不久前，参加某汽车厂家举行的一个小范围媒体交流会。因为交流的内容是关于一款即将上市的高端小型车，而我素来对高技术含量的小型车抱有好感。于是在大家长篇大论之后，我补充了一点点，希望这款以安全、环保为卖点的小车在国内推出时，能率先引进一项技术指标，就是每公里二氧化碳的排放水平。

　　其实，汽车的每公里二氧化碳排放量在国外特别是欧洲，早就是一项必须标明的指标。欧盟此前还出台了强制性标准，要求汽车厂家生产的汽车平均单车每公里二氧化碳排放量在2008年必须低于140克，到2012年低于130克。最初欧盟的目标是2012年要低于120克/公里，但是这对多数欧洲汽车厂家而言都是难以达到的，所以也遭到了欧洲汽车厂家几乎一致的强烈反对，最后欧盟作出了让步。总之，2007年，“二氧化碳排放”是让整个欧洲汽车工业最为抓狂的一件事情。

　　我也早在3年多前就呼吁过，国内应该效仿欧洲，引进二氧化碳排放这一技术指标，并据此征收二氧化碳排放税。此次不过是旧事重提。

　　但也有不同的观点：二氧化碳排放水平和油耗实际上是一回事，油耗低，二氧化碳排放也就少，根本不需要多此一举。

　　他的论据没错，对于同一种燃料的汽车，每公里二氧化碳排放量是和油耗成正比的，但是两者意义完全不同。

　　油耗高低，意味着你开支的大小，在油价不断上涨(最近国际原油价格历史性地突破了110美元/桶)的今天，油耗已经成为多数消费者购车时最重要的考虑因素之一。但是，这仅仅意味着你对自己钱袋的关注。而二氧化碳排放量则不一样，它表示你排放了多少温室气体，对全球变暖做了多大“贡献”。因为在排放二氧化碳时，你是没有支付一分钱的，所以你不能大言不惭地说“我有钱，我有权买高油耗的汽车”(这是我亲耳听到的高论)。简单地说，油耗是经济指标，而二氧化碳排放量则是公益指标、环保指标。

　　这里顺便推荐一下，BP石油公司设计了一个简单的“二氧化碳计算器”，可以根据住房类型、家庭情况、交通习惯等，计算出一个家庭一年的二氧化碳排放量。有兴趣的人可以算一下，自己究竟为全球变暖做了多大“贡献”。 (青主)...-尝试不同于以往风格的造型联通炫铃下载引领着运动产品的时尚潮流。