3月13日，人民币对美元汇率中间价升破7.1整数位，以7.0970创出年内第21个新高，至汇改以来，人民币已累计升值超过14%。准备换一辆进口车的白领王先生纳闷了，人民币较以前值钱这么多了，为什么进口车价格一直没降，还是很坚挺呢？带着这些疑问，记者专门采访了本地资深进口车经营专家，从业已达12年的成都三和沃尔沃总经理周恩彦，以期解开汇率利率波动下的汽车价格之谜。

　　“现在铁矿石涨价超过65%，石油化工产品也大幅涨价，由此带来的原材料涨价抵消了汇率的攀升”，对于进口车价格维持现状的原因，周恩彦一语中的。据他介绍，以美、日和欧系进口车为例，都采用不同的外汇作为结算，只有以前以日元结算的日系进口车，现在改用人民币结算了，其他车型大多都是用美元和欧元结算，其中人民币对日元的汇率差价就成了日系厂商的利润了，而欧元对人民币却一直在升值，这促使包括沃尔沃在内的欧系进口车还存在一定的涨价压力。此外，铁矿石等原材料的主要提供地澳大利亚、巴西货币同样在不断升值。

　　周恩彦给记者算了这样一笔账：一辆3万美元的进口车，若人民币对美元升值一个百分点，反映在到岸价里，也就大约等于2000多元，这还不包括60%的综合关税。“人民币汇率升值是个长期的过程，所以在进口车价里的反映很慢，现在很快就被原材料涨价成本抵消了”，周恩彦说，在进口车价格里，受原材料影响远大于汇率波动。

　　对于时下定价越来越高的新车价格，周恩彦也有一番自己独到的见解。他说，汽车厂家的价格策略更多在于通过第三方市场调研，为新产品的市场导入提供价格策略。一般来说，汽车研发成本是很高的，一款新车大多是通过“青壮年”期收回成本，在“老年”期才能实现赢利。以日系车为例，从投放市场到退市，低档车为3年，中档车为5年，高档车为8年，进入产品生命末期时，利润才会收回。

　　不止汇率，其实去年6次刷新记录的存款利息对汽车价格的影响也存在。周恩彦说，汽车行业是一个资金密集型行业，按照厂家要求，经销商必须保存一定的库存，而且生产物流也有一定周期，大约是一个半月至三个月。比如一台10万元的车，压库一个月就损失利息几百元。利率不断上升，也将对汽车价格上涨带来一定压力。(文雅）...-尝试不同于以往风格的造型手机桌面图片引领着运动产品的时尚潮流。