中新网3月17日电 据香港大公报报道，涉资50亿元的8号干线(长沙湾段至沙田)将于本月21日上午7时启用。香港路政署表示，青沙管制区所有车辆类别的收费，已统一为8元，与狮子山隧道相同。8号干线(青衣至长沙湾段)进展良好，预计昂船洲大桥今年年底“合龙”。

　　第4条接沙田九龙道路

　　自1997年起参与8号干线工程的路政署主要工程管理处总工程师许志豪表示，能见证基建项目“从无到有”，是工程师的梦想，项目也是工程团队的心血结晶。8号干线(青衣至长沙湾段)进展良好，并预计昂船洲大桥今年年底“合龙”。全长5.9里的8号干线(长沙湾至沙田段)，定于周五上午7时通车，成为第4条接连沙田和九龙的道路。

　　涉资50亿双程三线行车

　　许志豪说，8号干线(长沙湾至沙田段)涉资50亿元，以双程三线行车，容车量可达每天12万辆次。由沙田市中心出发，经新干线往长沙湾或美孚，只需10分钟，往青衣和机场，车程分别为15分钟和35分钟。

　　许志豪表示，青沙管制区所有车辆类别的收费，已统一为8元，与狮子山隧道相同，相信新干线有助疏导狮隧的交通，发挥分流的作用。

　　昂船洲大桥明年中开通

　　虽然长沙湾至沙田段已竣工，但许志豪仍未能因而松一口气。因为另一段8号干线，即青衣至长沙湾段，正按计划如火如荼地进行。按工程进度，预计该路段的南湾隧道和连接高架道路可于今年年底通车；昂船洲大桥段料于明年年中开通。许志豪说：“青衣至长沙湾段中，最为瞩目的，可说是昂船洲大桥。大桥的工程，至今已完成约70%。”

　　据介绍，大桥桥塔高298米，东面的桥塔已建至273米，西面的桥塔也达230米。两者的高度，均已超越青马大桥的桥塔。工程人员正在海面运送和吊装每段18米长的钢箱梁，大桥可望今年年底“合龙”。由于大桥未“合龙”前，桥身犹如吊臂般，结构不及“合龙”后稳固。加上香港位处台风区，施工队伍已关注到这些因素，也会尽力管理风险。

　　许志豪表示，当年完成3号干线(葵涌至青衣段)的道路工程后，随即着手筹建8号干线。3号干线(葵涌至青衣段)属机场核心计划工程之一，参与这项目期间累积了不少处理大型工程的经验，由于8号干线工程的规模相若，因此，在拟备8号干线工程合约条款时，参考了机场核心工程合约的条款。

　　许志豪说，施工的环境，为工程增添难度。工地有部分毗连九龙水塘区，有部分途经极为繁忙的道路，如西九龙公路、荔枝角道、长沙湾道、青山道和呈祥道等，也有部分施工路段的地下藏有很多公用设施。