铂锐18.2-22.7万元、新威驰9.5-12.7万元、逍客16.78—21.98万元——今年上半年，三款重量级新车相继宣布了最终的市场售价。随之而来的，是此起彼伏的质疑声。记者在Goolge上输入“新威驰定价过高”、“逍客定价过高”、“铂锐定价过高”，分别得到了约671000项、21400项、25600项的相关查询结果，这足以说明消费者对新车价格的高度关注。今年新车定价普遍偏高吗？它将给车市带来怎样的变迁呢？

    厂家：新车定价并不高

　　对于新车定价过高的说法，所有接受采访的厂家都不认同。

　　一汽丰田相关高层表示：一款新产品的推出，所有制造商都是很慎重的。尤其是在目前竞争如此激烈的情况下，厂家更是如履薄冰。新威驰的定价至少在半年前就已开始酝酿。在价格公布之前，大量的市场调查和对比分析必不可少，大大小小的会议不下几十次，最终出炉的价格是经过反复修改的结果。一汽丰田认为，新威驰的定价不仅物超所值，而且在同级细分市场也很有竞争力，这主要来源于三个支撑点：丰田品牌效应、双VVI-I发动机和全新简酷时尚造型。

　　对于逍客定价过高的呼声，东风日产市场传播部一名工作人员甚至有点 “愤怒”，他称：作为东风日产最新推出的跨界车型，逍客不仅有时尚动感的外表，而且拥有同级车中独有的CVT变速器和超高的性价比配置，因此，不存在定价过高的问题。他认为，如今，一款新车上市，无论是网友还是媒体记者都会按照自己的想法，“主观”地预测价格，比如，前段时间在网上就流传 “逍客预计价格为14—18万元”，这在很大程度上给消费者以极高的心理期待。而当厂家正式公布价格后，前后的落差让大家在心理上明显不适应，遂产生失望、埋怨、不满等情绪。这些预测往往会成为一种误导，既是对消费者的不尊重，也是对厂家的一种伤害。

　　业内：成本压力车价可能“暗涨”

　　“在钢材、石油等造车原材料价格居高不下，以及银根紧缩、人力成本和物流成本都大幅增加的背景下，今年汽车制造商在价格上都将承受巨大压力。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，“07年所有商品都在涨价，只有汽车在降价。因此，汽车长期降价不符合经济规律。理论上汽车有涨价的必要，否则，没法解释现在的经济现象”。

　　“然而，对目前车市而言，中国多数准车主的消费能力与消费观念仍处在初级阶段，价格成了买车的首要标准。因此，对于车价这个最敏感的因素，所有生产厂家都十分谨慎，不敢贸然提高已上市车型的售价，充当‘出头鸟’。走错一步棋，就有可能全盘皆输。国内就出现过好几例因一款车销量不佳而影响整个品牌的市场份额，从此一蹶不振的事例。面对现实，一边是制造成本不可避免地上升，另一边则是消费者习惯性的降价期待，双重压力下，厂家除了千方百计在制造过程中削减成本 (如人力成本、物流成本)外，将新车的定价相应提高，以抵消原材料等制造成本的上涨比例，这种‘暗涨’显然是最有效的明智之举。在这种‘合情合理’的市场环境下，我们也就不难理解，今年新车的普遍身价都有了不同程度的‘上扬’。”成都百翔汽车董事长韩方根如是说。

　　预测：高开低走车价年底要降

　　“为了在激烈的市场竞争中保持产品的持续竞争力，除了推出新车型或者改款车型外，在价格和配置上做文章也是常用的手段之一。所以在新车上市时，所有厂商都会给日后留有一定的价格调整区间，将价格相应提高，正所谓‘高开低走’。”贾新光表示：“此举一方面减轻了厂家的成本压力，也为在下一阶段的市场竞争中处于主动地位打下了基础。一般而言，新车效应会持续6到8个月，此时，竞争力就会依次衰减，进入年底，在冲量的压力下，之前‘高定价’的‘弹性’优势就有了用武之地，降价潮也就顺理成章地涌现了。”(黄明君）...-尝试不同于以往风格的造型手机小说软件引领着运动产品的时尚潮流。